BMW i系列產品車內結構設計副總裁Matthias Junghanns，和Polestar結構設計師Conny Blomm 近日在參加Car Design News實地考察全體會議上紛紛則表示，車內大螢幕並沒有那麼關鍵，終將被捨棄；今後車內將以車載、人工智慧化這類易於操作方式的USB為主，螢幕多於表明車輛狀況時有孕峞C但BMW目前正積極為小更新換代車款穿起由12.3吋數位儀錶板與14.9吋中控台螢幕所構成的球面螢幕，想中止這種的結構設計得再等兩三年後的更新換代或更新換代車款。

新世代BMW 7 Series中控台佈局
這或閉OTesla所帶起的社會風氣，車內螢幕大小與解像度已經開始成為各商家軍力競爭的項目之一，從最初的中控台螢幕已經開始，演進至今雙螢幕，甚是Mercedes-Benz推出的56吋MBUX Hyperscreen導航三螢幕；同時也有經銷商將車內冷氣中止實體按鈕換成在螢幕上操作方式。BMW i系列產品車內結構設計副總裁Matthias Junghanns，和Polestar結構設計師Conny Blomm 最近在實地考察全體會議上針對該難題明確提出了不那樣的觀點。
全體會議上，主播扔出「如今車內大螢幕等於越高級，今後依然如此嗎？換句話說車內螢幕體積的無限大在哪裡？」難題。BMW i系列產品車內結構設計副總裁Matthias Junghanns對此則表示，大螢幕有這麼關鍵嗎？我個人深信這些漆黑的地板液晶...我們終將捨棄這種的結構設計。Polestar結構設計師Conny Blomm 也明確提出類似的觀點，「盛極必衰是大自然的規律，車內螢幕必須也不特例。駕車出外，你該看的是車內景色而不是車內大螢幕」。

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